Saturday, February 18, 2006
Saturday, February 11, 2006
Sa., 11. Februar 2006 - Es geht voran!
Es geht voran!
Nach unserem Segeltrip mit Cam, der ausgesprochen erfolgreich verlief, gingen wir nicht zurück ans Dock, sondern blieben an einer Muring weiter draußen in der Bucht. Dort war es weitaus angenehmer. Man konnte über Bord springen wann immer man wollte, brauchte sich nicht um Wind oder Seegang kümmern und hatte seine Ruhe vor dem Touristenstrom, der sich schon seit vielen Jahren über diese Inseln ergießt. Wenn eines (oder gar mehrere) der großen Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegt, dann wird es echt eng hier.
Leider war die Freude nicht von großer Dauer. Obwohl ich die beiden 40 PS Maschinen zwei Mal am Tag je eine Stunde laufen ließ, ging die Batteriespannung immer weiter in den Keller. Noch schlimmer war, daß nicht nur die Hausbank (Licht, Kühlschrank, usw.) davon betroffen war, sondern auch die Starterbatterien. Ob wir's wollten oder nicht, wir mußten zurück ans Dock, um diese Sache zu beheben.
Das Getriebeöl hatte ich schon draußen gewechselt, was sich wider Erwarten als leichter erwies als befürchtet. Aber auch da soll demnächst eine permanente Lösung gefunden werden.
Am Dock war ich tagelang mit nichts anderem beschäftigt, als mit der Bordelektrik. Meine Stimmung sank weit unter den Gefrierpunkt und daß ich jeden morgen schweißgebadet aus Angstträumen (Aurora Ulani spielte darin die Hauptrolle) aufwachte, machte die Sache nicht besser.
Nach vielen Tagen Drecksarbeit (im wörtlichen Sinne) von Sonnenauf- bis weit nach Sonnenuntergang (Profi-Segler Ian Henderson (Sydney-Hobart Race, Newport-Bermuda Regatta, u.v.a.m.) meinte bei Sonnenuntergang zu mir: "Du arbeitest aber echt hart, Mann!" <Grins>) waren nicht nur meine Klamotten, Hände und Fingernägel total ruiniert und verdreckt, sondern auch der Fehler gefunden.
Eigentlich waren es zwei Fehler. Ein Isolator war falsch angeschlossen und eine wichtige Verbindung war total korrodiert. Den Schaden zu beheben dauerte dann nur wenige Minuten.
Demnächst geht es dann wieder auf den Slip, um auch die Sache mit dem Saildrive zu bereinigen und langsam möchten wir dann auch hier weg. Wahrscheinlich segeln wir schnurstracks nach Trinidad, aber es kann auch sein, daß wir erst in Puerto Rico vorbeigucken.
Saturday, January 14, 2006
Wednesday, January 11, 2006
11. Januar 2006 - Wir Reparieren Uns Um Die Welt ;-)
Wir waren auf dem Slip, haben eine neue Propellerwelle eingebaut gekommen und außer einer neuen Lichtmaschine vor ein paar Monaten haben wir auch noch vor kurzem den Regulator auswechseln lassen.
Als Bettlektüre bin ich inzwischen bei Troubleshooting Marine Diesels von Peter Compton gelandet.
Vielleicht sollte ich einfach mal aufhören Pläne zu schmieden...
Wie befürchtet habe ich wieder Wasser im Saildrive (Öl sieht milchig-weiß aus, man schmeckt aber noch kein Salz). Da ich meiner eigenen Meinung nicht so recht über den Weg traute, habe ich Bill Schroer (der seit vielen Jahren professionell Boote hier betreut) gebeten sich die Sache einmal kurz anzusehen und er meinte ich sollte am besten die Maschine überhaupt nicht mehr anschmeißen, selbst wenn kein Gang drin ist. Somit fallen gleich wieder beide Maschinen aus.
Auch die Sache mit der Lichtmaschine hat nichts gebracht, denn ich komme nach wie vor auf 15,5 Volt, was schlecht für die Batterien ist. Mit anderen Worten: Wir sind genau wieder da, wo wir schon vor langer Zeit waren. Nur halt um etliche tausend Dollar ärmer & ein paar Erfahrungen reicher.
Der Knabe vom Zoll ist gerade nicht auf der Insel, sondern in Cape Cod in den USA, so daß ich auch dort wohl eher mehr als weniger Streß erwarten kann.
Nach dem Einbau der Lichtmaschine war ich gegen Mittag mit Aurora Ulani einmal um die Bucht. Liping ist gerade wieder dabei Brot zu backen und Mike Fallis von Barecat Charters hat gerade eben mit dem Mechaniker Shiwaz (?) aus Guyana geschnackt, der an meinem Saildrive gearbeitet hat. Der meinte, daß der äußere Teil stark korrodiert wäre und das Wasser vielleicht dort an den O-Ringen vorbei in das Getriebe eindränge. Nun will Mike nach Volvo-Penta in Florida eMailen, um zu sehen ob die so ein Teil dort auf Lager haben.
Außer den Kosten gibt es natürlich noch ein paar andere Probleme. Uns sitzt zum einen der Zoll hier im Nacken (schon seit Oktober 2005!!!), am 14. Februar läuft unser Visum ab & außerdem laufen uns die Jahreszeiten davon. Was noch mehr nervt ist allerdings die Tatsache, daß wir hier in allen anderen Sachen keinen einzigen Schritt weiterkommen, da hier alles so dermaßen überteuert ist. Der Pazifik ist so wieder in weite Ferne gerückt.
Ansonsten weht eine angenehm kühlende Brise, der Himmel ist blau mit ein paar kleinen weißen Wölkchen und ich sitze hier barfuß im Wind.
Friday, December 16, 2005
Tuesday, November 29, 2005
Thursday, November 24, 2005
Endlich wieder zurueck auf dem Boot!
Mit etwa 140 kg Gepäck zu fliegen war gar nicht so schlimm wie erwartet. Überraschenderweise machte auch der Zoll keine Schwierigkeiten, obwohl der Zöllner hier auf Tortola uns fragte ob wir denn hierher zögen. Wir waren aber sehr froh das Hotel in New York vorgebucht zu haben.
Die Fähre dauerte Montag dann auch noch eine gute Stunde und so kamen wir erst am späten Nachmittag hier an. Der erste Schocker war, daß wir kein Wasser hatten, denn die Jungs sind in vier Monaten nicht dazu gekommen, die neuen Wassertanks einzubauen. Von der Reparatur am Saildrive ganz zu schweigen und auch sonst ist mehr am Boot zu tun, als selbst ich erwartet hatte. Zu allem Überfluß verabschiedete sich dann auch noch unsere Klimaanlage in der ersten Nacht, so daß ich die letzten zwei Tage damit verbracht habe mit nur etwa vier Stunden Schlaf das halbe Boot auseinanderzunehmen. Der Fehler ist eine defekte submersible 110 Volt Spezialpumpe, die mich wohl über US$ 450 kosten wird. Na dann... :-)))
Ansonsten ist das Wetter schön, aber sehr feucht, was besonders die Mücken zu schätzen wissen. Also brennt inzwischen eine grüne Mückenspirale hier im Boot. Joey hat an seinem eigenen Boot viel zu tun, Mike ist sowieso total überlastet & Taucher-John haben wir noch nicht einmal zu Gesicht bekommen. Folglich sind wir ziemlich auf uns selbst gestellt.
Bis auf das ganz normale Bootsleben & den Jet-Lag geht es uns auf jeden Fall bestens - und da wir ja so lange Zeit haben wie wir wollen, müßten wir den anderen Kram auch irgendwann in den Griff bekommen.
~~~~~
Heute also feiern die Amis ihr Thanksgiving (deren größter Feiertag im Jahr, so ähnlich wie bei uns Weihnachten).
Gestern habe ich die defekte Pumpe ausgewechselt, was vor allem wegen der speziellen Unterwasser-Verbindungen nicht so einfach war. Mit 110 Volt auf dem Boot sollte man ja nicht spaßen. Nach etlichen Stunden habe ich es allerdings doch geschafft und so läuft die Klimaanlage inzwischen wieder, wenn ich mir auch einbilde, daß sie nicht mehr so gut kühlt wie früher. Liegt aber bestimmt daran, daß die Sonne voll aufs Deck knallte.
Den Rest des Tages habe ich dann nicht mehr viel geschafft. Joey meint inzwischen, daß es wohl mindestens ein Jahr dauern wird, bis DHARMA BUM III wieder picobello ist. Die Frage ist nun, ob wir die nötigen Reparaturen hier in der Karibik oder aber unterwegs erledigen wollen. Hier kommt man einfacher an alles ran, aber die Kosten sind in jeder Hinsicht astronomisch. Auch kann ich nicht sagen, daß mir das Liegen in einem Yachthafen sonderlich behagt, obwohl es zweifelsohne die bequemste Art des Yachtielebens ist. Die Leute sind einfach anders drauf als die vor Anker liegenden Reisenden mit Zielen weit hinter dem Horizont. Außerdem versucht sich das Nebenboot immer an unserer Seite zu reiben, ganz egal was ich mit den Fendern anstelle. Bräuchte sowieso mindestens doppelt so viele von diesen Dingern.
Bis jetzt ist nicht eine einzige unserer sieben großen Kisten hier eingetrudelt & auch die georderten - und teilweise schon bezahlen - Ersatzteile sind spurlos verschwunden. Gestern abend sind wir schon um 21:30 Uhr todmüde in die Heia gekrochen, aber dafür sind wir auch schon um 5:00 Uhr wieder hoch. Inzwischen ist es nach 8:00 Uhr morgens und draußen hat es angefangen zu regnen, zum ersten Mal seit wir hier sind.
Gegen 8:30 Uhr kann ich dann losgehen & ein frisches Vollkorn-Baguette aus dem Laden holen, was wir dann mit Brie, Salami und ähnlichen Köstlichkeiten zum Frühstück verspeisen werden. Dazu gibt es einen leckeren Eiskaffee, leider aber nur mit fettarmer Milch, denn die andere gibt es anscheinend gerade nicht.
Sunday, October 09, 2005
Der rote Punkt ist DHARMA BUM III :-)))
Die derzeitige Position von DHARMA BUM III:
http://www.pangolin.co.nz/yotreps/tracker.php?ident=KE6PIB (Amateurfunkrufzeichen)
(GPS-Empfänger --> Computer --> eMail --> Radio-Modem --> Kurzwellenradio --> YOTREPS-Server --> Weltkarte im Browser)
Kann man also immer sehen, wo wir gerade rumsegeln. :-))
Saturday, July 30, 2005
Die ersten Wochen auf der DHARMA BUM III
Die ersten Wochen auf der DHARMA BUM III
Am 25. Juni flog ich los nach Tortola (Britische Jungerferninseln) und am 27. unterschrieb ich den Kaufvertrag fuer mein neues Boot DHARMA BUM III, einem Privilege 39 Katamaran. Mit dem vorherigen Eigner ging es auf einen kurzen Segeltrip, bei dem ich mich mit dem Boot vertraut machen wollte. Viel wurde daraus allerdings nicht, denn kaum waren wir unterwegs, zogen auch schon schwarze Wolken am Himmel auf und die Huegel der Insel verschwanden hinter weissen Regenschwaden. Wir sahen zu, dass wir schleunigst wieder in den Yachthafen bei Sopers Hole kamen. Immerhin konnten wir eine grosse Seeschildkroete beobachten.
Die naechste Woche verging mit vielen Trips nach Road Town, denn ich wollte etliches am Boot machen lassen. Da die Taxipreise einfach zu absurd waren - US$110 vom Flugplatz zum Yachthafen, eine halbstuendige Autofahrt - habe ich mich einzig und allein par Anhalter fortbewegt. Das klappte allerdings vorzueglich, denn meist hielt das erste Auto und oft ergaben sich sehr interessante Gespraeche.
Leider musste ich feststellen, dass die horrenden Preise nicht nur fuer die Taxis galten (neues stehendes Gut US$13.520) und so beschloss ich, die groessten Reparaturen auf einer preisguenstigeren Insel ausfuehren zu lassen. So waren die beiden 40 PS Volvo Dieselmotoren 1999 auch auf einer anderen Insel (St. Maarten) eingebaut worden.
Auch sonst gab es ein paar Ueberraschungen. Ein Bareboat ist anscheinend bare, denn es gab weder einen Eimer, Segelsaecke, noch sonst irgend etwas an Bord. Immerhin genau zwei Segel, naemlich das Gross und die Rollgenua. Reicht ja eigentlich auch fuer den Anfang.
Eines wunderschoenen Tages arbeitet ich gerade in den Tiefen eines Maschinenraums, als ein grosser Ruck durch mein Boot ging. Es war die "Virgin Dancer" von den "Virgin Traders", einer Flotte riesiger Motorboote fuer den Charterbetrieb. Er rammte mich, stinkendes Fieberglas flog in alle moeglichen Richtungen und anschliessend rauschte der Kaeptn noch in zwei weitere Boote hinein. Es erinnerte mich an einen aehnlichen Zwischenfall 1994 im San Diego Yachtclub. Es gab weder eine Entschuldigung noch sonst irgend etwas.
Inzwischen waren auch meine Frau Liping & mein kleines Toechterlein Aurora Ulani angekommen und hatten die Chance sich an Ihr neues Zuhause zu gewoehnen. Mit einem Alter von nur 1 1/2 Jahren war Aurora eindeutig im Vorteil. Im Nullkommanichts hatte sie herausgefunden, wie man die steilen Stufen in die beiden Ruempfe hinauf- und hinunternavigierte. Ich dachte schon, dass alles besser gehen wuerde als erwartet, als meine Suesse die elektrische Schalttafel entdeckte und promt alle Schalter umlegte, derer sie habhaft werden konnte. Da gab es also fuer Papa und Mama noch allerlei zu lernen.
Was ihr auch prima gefiel, waren die vielen Tarpon, Mahi Mahi und anderen Fische direkt am Boot. Als ein paar Delphine vorbeigeschwommen kamen, wurden sie allerdings kurzerhand als "Hunde" tituliert.
Urspruenglich hatten wir ja vorgehabt, auch ein wenig herumzusegeln. Daraus wurde allerdings nichts, denn bei dem einen Motor fiel die Lichtmaschine aus und bei dem anderen kam Wasser in das Getriebe des Saildrives und sorgte so dort fuer "Mayonnaise". So it goes....
Immerhin hatten diese unangenehmen Zwischenfaelle zur Folge, dass wir uns mit einigen Leuten gut anfreundeten. Mike & John fingen ein paar wirklich spektakulaere Hummer, welche von Joey & Nancy fachgerecht zubereitet wurden. Allein die Beine reichten fuer sechs Erwachsene und unseren kleinen Wicht. Es waren ohne Zweifel die besten Lobster, welche wir je genossen haben. Dann war da noch Jean-Pieere, der genau wie John ueberall in Franzoesisch Polynesien herumgesegelt war. Und Brian, der mit seinem winzigen Wharram kat aus Suedafrika heruebergekommen war.
Nur allzuschnell war unsere Zeit in den BVI abgelaufen. Nur wartet DHARMA BUM III auf uns, um am Ende der Hurrikan-Saison nach Trinidad gesegelt zu werden. Dort wird repariert, was das Zeug haelt und anschliessend geht es weiter in Richtung Panamakanal, den wir bis Ende Maerz passiert haben muessen. Sonst haut das mit den Jahreszeiten in der Suedsee nicht mehr so richtig hin.
Thursday, June 23, 2005
eMail / Blogs
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Leute, die das WWW bevorzugen, koennen sich diese Blogs anschauen:
Holger Jacobsen S.V. DHARMA BUM III
Wednesday, June 22, 2005
Bootskauf
Am Sonnabend, dem 25. Juni 2005 soll es losgehen nach Tortola (Britische Jungferninseln). Dort will ich mir einen Privilege 39 Katamaran kaufen, mit dem es um die Welt gehen soll, sobald die Hurrikan-Saison vorbei ist. Seit ueber zwei Jahren bin ich auf der Suche nach "meinem" Boot. Und seit fast 10 Jahren lebe ich an Land. Ich bin schon sehr gespannt, wie sich alles entwickeln wird, muss ich sagen....
Die Reise der DHARMA BUM III
Hier werden von Zeit zu Zeit Berichte ueber die Reise der DHARMA BUM III, eines Privilege 39 Katamarans, veroeffentlicht.
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